2016 yılında 43 bin 11 araç ağır hasar kaydıyla trafikten çekildi. Ancak bu araçların yüzde 96’sı bir şekilde tamir edildi ve yollara döndü. Nerede ve kim tarafından tamir edildiği belli olmayan bu araçların sayısının 10 yılda 400 bine yaklaştığı ifade ediliyor.
Türkiye’de 11 milyondan fazla otomobil yollarda. Bu araçların yüzde 24’ü 20 yaş ve üstü. Ve bunların 400 bine yakını aslında hurda araç. Ama onlarda park alanı yerine yollarda bulunuyor. Bu hurda araçlar nasıl trafiğe çıkabiliyor?
Sigorta Bilgi ve Gözetim Merkezi’nin raporuna göre durum pek iç açıcı değil. 2016 yılında Türkiye’de 43 bin 11 araç ağır hasar kaydıyla trafikten çekildi. Ancak yüzde 70 üzerinde ağır hasara sahip bu araçların yüzde 96,4’ü onarıldı ve tekrar trafiğe çıktı. Bir otomobil trafiğe çıktığında sigorta şirketi hasarı değerlendiriyor. Eğer hasar o anki değerinin yüzde 50’sinden fazlaysa araç ağır hasarlı sayılıyor. Peki bu ağır hasarlı araçları kim nasıl onarıyor?
Kazadan sonra sigorta şirketi buna karar veriyor. Ya bu otomobili hurda belgesiyle hurdaya çıkaracak ya da çekme belgesiyle satacak. Çekme belgesi olunca araç trafikten çekiliyor. Hasar yüzde 50’den fazla olunca sigorta şirketi araçla uğraşmak istemeyerek trafikten çekiyor. Daha sonra bu aracı satıyor. Çekme belgesiyle bu aracı alan kişi aracı onarıyor. Bu araçlar zombi araçlar oluyor.
Ağır hasarına rağmen tamir edilen ve trafiğe çıkan bu araçlar riskli olarak değerlendiriliyor. Aynı zamanda çevre kirliliğine de sebep oluyorlar.
